日本東部震災給汽車產業帶來的影響日趨顯著，各大廠商由於災區零部件供給商受到重挫，零部件貨源短缺導致國內乃至海外工廠陷入停產。位於災區的豐田子公司的一個工廠，儘管在震災中保住了生產線，但是也因零部件短缺而停工停產。
*新工廠遭遇震災*
豐田集團的子公司“中心汽車公司”的宮城工廠正式上線才三個月，就遭遇了震災。
工廠總務部部長守屋表示，工廠距離海岸30公里所幸受損有限。儘管油漆乾燥廠房內的幾十輛汽車，因為突然斷電而報廢，但是人員以及生產線均無損傷。
他說：“這是一座配備了防震機能的新型工廠，地震時生產線以及正在組裝的機體都完好無缺。”
日本東北地區僅次於愛知縣和北九州，是豐田集團第三個國內生產基地。
宮城工廠是豐田集團近18年以來，首次在國內新建的工廠。這裡使用的最新式生產線，克服了地震時組裝線的車體脫線落地的難題。年產能力為12萬輛。
* 零部件短缺*
守屋部長表示，目前工廠有電也有水，沒有的是汽車組裝所需的部份零部件。
他說：“估計豐田集團需要對各工廠的零部件進行優先緩急的調整。零部件何時能進貨，目前還不清楚。”
這是震災以後，日本各汽車廠商面臨的共同問題。
豐田、本田等日本12家主要汽車廠商，因為震災後零部件供應不足，被迫停產的汽車產量，估計超過40萬輛。設在北美的工廠，也不得不暫時停產或減產。
一輛汽車大約需要2-3萬個零部件以及材料。2007年日本新潟縣地震發生以後，也曾發生因為汽車零部件供應不足，導致國內12個汽車生產工廠停產。汲取這一教訓，汽車廠商開始擴展訂貨渠道。但是這次災情給災區的汽車零部件轉包商帶來毀滅性打擊，何時能全面恢復生產目前難以判斷。
