台灣交通部民航局星期五（4月19日）表示，中國民航局決定當天啟用兩條新的航路由於過於靠近台灣控制的金門和馬祖群島，很可能造成飛行安全的風險。
台灣一方面抗議中國大陸未經與台灣磋商，便單方面決定啟用新航路，另一方面則呼籲北京盡快坐下來與台灣方面就此進行協商。台灣的民航局表示，否則台灣方面將向使用這兩條新航線的飛機喊話，要求它們掉頭回航。
「由於該措施嚴重影響空域的飛航安全，民航局對陸方未經協商片面措施，再次表達嚴正抗議，」台灣交通部民航機發表的聲明說。
中國國家航空總署今年1月30日就曾單方面宣布取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，使其緊貼台灣海峽中線，引起台灣的強烈不滿。此舉在戰時可以壓縮台灣軍方應對大陸突襲的預警時間，而平時也容易導致飛行安全風險與事故。
中國民航局當時也宣布，後續將啟用貼近馬祖的W122航路進出福州以及貼近金門的W123航路進出廈門，並使這兩條航路分別與W503航路相銜接。
根據中國民航局的公告，W122和W123航路已於星期五正式開通，而且自5月16日起還將對福州機場空域進行「進一步優化」調整。 5月16日距離被北京稱為「頑固台獨分子」的台灣總統當選人賴清德舉行就職典禮的5月20日只有四天。
路透社引述一位了解安全規劃的不具名台灣高級官員的話說，北京宣布啟用新的航路是其在台灣總統就職典禮前慣用的施壓模式的一部分。
「他們想要我們屈服，作出讓步，並改變我們的行為，」這位官員向路透社表示。
路透社曾聯絡北京的國台辦，尋求對此事的評論，但沒有收到立即的回應。
「W122航路緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8浬；W123航路更貼近金門終端空域，最近處僅間隔1.1浬，雙方空域間隔甚小，存在一定風險，現航路進一步雙向使用，將導致區域航情及飛航管製作業複雜度增加。
台灣民航局要求中國方面依據國際規範就相關航路的使用盡快溝通，「建立雙方航管單位作業協調程序，以確保雙方飛航安全及空運正常運作」。
路透社在通報中指出，台灣並不允許大陸的民航機飛越台灣控制的金門馬祖週邊空域，迫使大陸民航機為避免金馬空域而繞道飛行。
台灣海峽中線多年來都是兩岸之間的非正式界限，雙方都曾有機艦都不會逾越海峽中線進入對方的海空域的默契。但2022年8月初，美國前眾議院議長南希·佩洛西（Nancy Pelosi）訪問後，中國軍方在台灣週邊海空域連續舉行多日的大規模軍演，北京當局還公開否認存在海峽中線。解放軍機艦從此經常逾越海峽中線，對台灣施加強大的軍事壓力。
台灣國防部週五也表示，中國民航局宣布啟用的W122和W23航路鄰近馬祖及金門管制空域，「安全隔離不足，有潛在飛安風險」。
「國軍運用聯合情監偵手段即時掌握台海周邊空情，並適切應處突發狀況，」台灣的國防部說。
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