中國與俄羅斯圍繞採購蘇-35戰機的談判持續多年，但雙方至今尚未簽訂合同。蘇-35戰機交易為何拖延至今，兩國將何時簽訂合同，在剛剛開幕的莫斯科國際航展上，這些問題成為媒體和專業人士關注的焦點。
兩年一度的莫斯科國際航天和航空展星期二在莫斯科郊外開幕。航展期間將簽署一些重要商業合同。俄羅斯這次很有可能同伊朗達成出售改進型的S-300防空導彈交易。媒體和許多專業人士根更試圖在這次航展上針對中國與俄羅斯的蘇-35戰機交易的進展情況尋找答案。
俄羅斯軍事工業信使報說，中國與俄羅斯是否將簽署蘇-35戰機合同成為這次莫斯科航展一個主要的謎。不需要再等待很久，這個謎底很可能在本屆莫斯科航展上被揭開。
參加莫斯科航展的漢和防務評論雜誌總編平可夫透露，在今年6月的巴黎航展上，他曾針對蘇-35戰機交易問題詢問過俄羅斯有關軍工企業領導人，對方稱力爭到今年年底前簽合同。
他說，中國空軍代表團這次來了不少人參加本屆莫斯科航展。蘇-35戰機交易談了很久，這筆合同是否能在今年，甚至在這次莫斯科航展上簽署主要涉及政治和技術問題。從政治上來說，任何大的軍事貿易，特別是戰鬥機交易都牽涉到雙方互信。
平可夫說：“談到互信的話，表面上中俄兩國關係一直很好。但你也知道，中俄友好並非好到同盟，象美日關係和美加關係這樣的好。比如美國可以向日本和加拿大出售F-35戰機。中俄關係還沒有好到那一步。加上過去十多年來仿製和盜用俄羅斯技術問題，直到今天俄羅斯軍事工業界領導層仍心有餘悸。諸多的不信任如何去消除它是個問題。尤其是兩國關係在烏克蘭危機後又升溫。因為雙方在政治上又都彼此需要，各自利用。普京需要習近平的支持，習近平也需要普京的支持。兩國目前都面臨如何面對西方孤立的問題，政治上的孤立和外交上的打壓，所以目前來講，俄羅斯向中國出售蘇-35不存在政治上的障礙。但儘管如此，仍然存在著許多技術上的障礙。一個一個的細節需要解決，這就是為甚麼談判拖了那麼久。”
塔斯社從莫斯科航展報道說，俄羅斯與中國仍在圍繞蘇-35交易的許多技術細節進行談判。有的領域的俄羅斯專家剛剛結束談判從中國返回。俄羅斯這次將向中國出售蘇-35戰機的整機，絕不會向中國出口生產許可證，更不會在中國組裝蘇-35戰機。
據報道，俄羅斯僅準備向中國出售標準型的蘇-35戰機。中國如果想在戰機上加添各種裝備，還需要簽訂新的補充合同。此外，中國想加添的這些裝備都涉及飛機結构的改變，每項都要測試，需要花費很多時間。只有向中國交貨蘇-35戰機後，俄方才準備按照中方的要求對戰機改良，比如，修改飛機的電腦軟件系統，把飛機座艙顯示屏上的文字改成中文等。
軍事評論人士平可夫認為，蘇-35戰機技術上的談判工作量非常大。
平可夫說：“如果俄羅斯想簽合同，中國僅買24架的話，那俄羅斯只能賣標準型的。但中方提出了很多要求改良的項目，已經談了兩年多，都是圍繞這些問題。哪一個部分需要改良，改良的時間，具體的技術要求需要達到哪一步，費用又是多少，具體都是專家在談，所以這些都是一項一項地去談，去落實，這耽誤了很多時間。另外你也知道，雙方其實並不是很著急。因為現在生產蘇-35戰機的這條生產線仍然在為俄軍生產，俄軍訂購了48架蘇-35戰機，目前生產並未結束。”
平可夫說，中國多年前同俄羅斯打交道的教訓也使雙方在談判蘇-35戰機時非常謹慎。中國當時由於過早同俄羅斯簽訂了購買伊爾-76運輸機的合同，但過兩三年後運輸機大漲價，再加上生產運輸機的烏茲別克斯坦塔什干飛機製造廠倒閉，導致同俄羅斯的伊爾-76運輸機交易未能最終落實。平可夫說，雙方這次談蘇-35戰機時，今天的一些經濟因素也需要考慮。
平可夫說：“具體的一些價格會不會因為目前俄羅斯貨幣的貶值，人民幣的貶值，還有俄羅斯的嚴重通貨膨脹而受影響。因為俄羅斯方面確確實實解釋過很多次，公開地解釋，就是說，現在一個美元同十年前完全不一樣，漲價完全是正常的。不光是中國，俄羅斯軍隊也面臨這個問題。俄軍與俄羅斯軍事工業界之間也圍價格問題吵架。比如，前幾年都談得好好的，怎麼又漲價。出售印度的，出售印尼的蘇系列戰機，零部件的供應，維修服務，年年都在漲價。總之，方方面面，我想還需要一定的時間，雙方才能最終簽訂蘇-35戰機合同。”
俄羅斯尋求把向中國出售蘇-35戰機作為把這種戰機推向國際市場的突破口。裝備蘇式戰機的越南，印尼，委內瑞拉，阿爾及爾等國都被看成蘇-35戰機的潛在買主。
