許多專家表示電動汽車將會大幅增長。在世界各地，人們對污染和氣候變化的擔憂與日俱增，而電動汽車則是化石燃料汽車的誘人替代品。但其高昂的標價對人們來說仍然是一大挑戰。
100輛電動巴士於去年11月抵達智利。
智利總統皮涅拉歡迎它們來到首都聖地亞哥。
塞巴斯蒂安•皮涅拉智利總統說：“智利將改變自己，成為世界上除中國以外電動巴士數量最多的國家。”
在哥斯達黎加，電動汽車是政府減少碳排放計劃的關鍵。
電動汽車銷售人員馬里亞諾·阿瓦洛斯表示，製造商們預計在未來幾年生意會很好。
馬里亞諾·阿瓦洛斯說：“我們聽說到2030年會有大約50%的汽車是電動的。我們國家有現在有600台這樣的電動車。我相信，明年這個數字會增加三到四倍。”
隨著人們對氣候變化的擔憂與日俱增，電動汽車、電動巴士、電動小型摩托車等等正在全球範圍內擴張。
交通運輸產生的溫室氣體約佔世界總量的14%。全球石油消費也在增長。
空氣污染也隨之增加。印度電動車公司E創(Etron)的發言人斯普塔拉西·查克拉波爾迪說，這讓電動車的吸引力增加了。
E創公司斯普塔拉西·查克拉波爾迪說：“這些都是無污染的汽車。與汽油和柴油相比，這些車輛的運行成本更低。”
運行成本更低，因為充電通常比加汽油或柴油更便宜。電動馬達的維護成本也更低。
但電動汽車的售價仍高於化石燃料汽車。
政府補貼帶動了全球許多地區的電動車銷售。
電動汽車車主克里斯蒂安·布爾表示，在挪威，超過三分之一的新車是電動汽車，大幅度的稅收減免只是購買電動車的福利之一。
電動汽車車主克里斯蒂安·布爾說：“我們可以免費停車，還可以免費開車進城。而且我們不再需要付油費，在這些獎勵機制下，花費變少了。這真的有很大影響。 ”
但政府正在收回一些福利政策。還有一些將於2021年到期。電動汽車駕駛者艾達·維霍夫德說，這可能會降低電動汽車的吸引力。
電動車駕駛者艾達·維霍夫德說：“如果它和普通汽車一樣，我就不會考慮它了。但就像現在一樣，由於稅費的原因，它要便宜得多。所以，現在購買電動汽車要好得多，但政府也在考慮讓我們支付所有費用，所以……”
電池的成本正在迅速下降。但據估計在2030年以前，電動車的價格仍會高於傳統汽車。
挪威電動汽車協會的斯塔里·弗萊登隆德說，為了達到政府目標仍然需要補貼。
斯塔里·弗萊登隆德說：“到2025年，電動汽車的市場份額應該達到100%，要實現這一目標，我們需要持之以恆。”
專家表示，電動汽車在降價前可能需要世界各國政府的幫助。
