中國首都北京以及鄰近的天津和河北多地星期二（10月31日）啟動最高級別的重污染天氣紅色預警，當局不僅實施臨時交通管理措施，嚴格禁止或限制機動車輛上路行駛，而且還警告身處嚴重霧霾籠罩之下的京津冀等地約一億人口減少外出和劇烈戶外運動，做好個人健康防護。
此次PM2.5污染過程始於10月22日。至本週一，京津冀中南部、河南北部污染程度已達中至重度，污染地區的能見度則降至不到50公尺。
根據中國官媒新華社的報道，截至星期一上午8時，京津冀及週邊地區共有16個城市累計發生32天次PM2.5中度及以上污染。新華社通報說，中國國家大氣污染防治攻關聯中心密切追蹤本次的污染過程，並且組織專家團隊，分析解讀污染成因。
根據中國專家的說法，自10月22日以來，京津冀及週邊地區氣象條件不利，區域內冷空氣活動偏弱，地面氣溫、底層大氣相對濕度較常年均偏高，容易造成污染累積與轉化。這些專家也認為，區域內工業企業、重型貨車活動水準和農田秸稈火點數量較上月上升，也導致污染排放呈現增加趨勢。
工業生產顯然也加劇了空氣的重污染。根據央視等中國官媒的報道，10月下旬以來，京津冀以及週邊地區工業用電量也較10月上半月有明顯的增長，增幅約為5%，其中水泥、磚瓦等行業用電量增幅更為明顯，倒是鋼鐵、焦化、石化等產業用電量基本持平。
包括北京在內的中國華北地區本來應該已經進入秋高氣爽的季節，但是污染嚴重地區內多日來不僅濕氣高，而且氣溫飆升到通常在夏天才會遇見的接近攝氏30度的高溫天氣。
根據北市生態環境局的預測，北京市在10月31日至11月2日之間，地面持續為低壓系統控制，相對濕度接近飽和，中層氣溫偏高，早晨有逆溫，擴散條件非常不利，污染易累積且二次轉化活躍，空氣品質預計維持在4級中度污染水準。
北京市交通委、市公安交管局、市生態環境局星期一晚間聯合發布“關於應對空氣重污染採取臨時交通管理措施的通告”，在空氣重污染橙色和紅色預警期間，除了禁止建築垃圾、渣土、砂石運輸車輛在北京行政區域內道路行駛外，其他車輛還要按照排放標準和車牌尾號實行單號單日、雙號雙日、尾號為英文字母為零號外出行駛的辦法進行管控。
其實近期的霧霾污染天氣不僅影響京津冀和河南北部，連山東和江蘇東部都是受災區。根據中國國家氣象局的監測，霧霾和大霧星期二導致山東和江蘇東部地區的能見度下降至不到一公里。
北京曾經是霧霾的重災區，但是它在2015年奪得冬季奧運會主辦權之後，立即向“霧霾宣戰”，不僅關閉了十多家煤電廠，而且將重工業工廠遷出北京，從而摘掉了全球污染最嚴重城市之一的帽子。
近年來，藍天白雲的確經常重現北京的天空，霧霾污染的狀況也的確有了很大的改善。但是，法新社在通報中指出，北京的空氣品質其實一直遠處於世界衛生組織（WHO）的標準之下。
中國已經超越美國，成為全球最大的碳排放國。不過中國政府承諾在2030年前實現碳達峰，然後在2060年前實現碳中和。
根據法新社的報道，綠色和平組織今年四月指責中國政府今年以來加速批准新建或擴建煤電廠，因此將能源供應的需求置於其減排承諾之上。
專家認為，中國今年大量批准新建或擴建煤電廠不僅會讓霧霾污染天氣重返，還會讓中國無法按期實現碳達峰和碳中和的目標。
根據天氣預報，大約自11月3日起，隨著冷空氣的到來，京津冀及週邊地區的霧霾污染過程將逐漸結束。
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