路透社報導自7月1日起，美國特斯拉品牌的電動汽車將無法在中國河北省秦皇島的北戴河地區內行駛，報導稱當地的交警官員沒有透露具體原因，僅表示事關“國家事務”。
這一禁令被普遍認為是在為中國共產黨今年的北戴河會議作準備。觀察人士認為，這反映出中國官方將汽車技術看作監控手段。而特斯拉總裁伊隆·馬斯克對此次禁令的沈默，也體現他看重來自中國當局的認可。
加州大學聖地亞哥分校全球政治與戰略學院副教授史宗瀚（Victor Shih）在推特上寫道：“我猜那將是北戴河會議召開的時間，我也猜中國政府不信任特斯拉。”
網上流傳的視頻顯示，中國領導人習近平不久前在四川訪問時，特斯拉汽車被禁止進入他所在的區域。
資深中國問題專家利明璋（Bill Bishop）認為，北戴河對特斯拉的禁令證實了在四川發生的事：“1.我猜習近平在四川時對特斯拉的封禁傳言是真的。2. 這非常體現出中華人民共和國的安全機構是如何把汽車與監控/數據傳播聯繫在一起的。3. 不利於中華人民共和國車輛的海外出口。”
位於巴黎的蒙泰涅研究所經濟顧問埃里克·切尼（Eric Chaney）也認為，如果中國認為汽車可以成為監控的工具，那其他國家在進口來自中國的汽車時也會多加小心：“很有趣。如果中國懷疑特斯拉可能被用作間諜裝置，我好奇美國和歐盟會如何考慮進口來自中國、擁有行駛輔助系統的汽車。”
斯坦福大學數字中國計劃編輯格萊漢姆·韋伯斯特（Graham Webster）調侃說：“真妙。買一輛電動車，然後在政治領導人的沿海度假勝地被禁止行駛好幾個月。”
特斯拉總裁馬斯克多次在推特上讚美中國政策。不久前，他稱讚了備受中國年輕人抱怨的“996”工作模式，並批評美國人不夠努力。他在中國的商業利益也引起了美國各界的關注與擔憂。
截至發稿，馬斯克還沒有對北戴河的特斯拉禁令做出回應。
《華盛頓郵報》專欄作家石宇（Isaac Stone Fish）對此評論道：“我們如何知道伊隆·馬斯克與北京之間的好處往來？只需要三個簡單的步驟。1. 想像如果這樣的事發生在美國。2. 想像馬斯克會對美國政府或地方政府做出的批評回應。3. 再看看馬斯克現在是多麼得安靜。”
福克斯新聞電視主持人勞拉·英格拉漢姆（Laura Ingraham）則對該禁令直接評論道：“脫鉤是唯一向前的道路。”
