澳大利亞航空（Qantas）週二表示，鑑於需求低迷，將從7月28日起暫停飛往上海的航班。 九個月前，澳大利亞航空才恢復了從悉尼出發、飛往上海的航班服務，原本希望在疫情大流行後中國和澳大利亞之間的旅遊能反彈。
往返中國的國際航班數量約恢復了疫情前水準的70%，其恢復速度比其他市場慢，主因遊客減少和中國國內經濟放緩。
澳大利亞航空執行長卡姆華萊士（Cam Wallace）表示：「自新冠疫情以來，澳大利亞和中國之間的旅遊需求並未像預期那樣強勁復甦。在某些月份裡，我們往返上海的航班飛行大約半滿。
該公司表示，上海航線上的澳航飛機將改為飛往亞洲其他需求更高或有新旅遊機會的目的地，並將繼續密切關注澳中市場，在需求恢復後返回上海。
澳大利亞產業組織「旅遊與運輸論壇」執行長瑪吉‧奧斯蒙德（Margy Osmond）表示: 「自邊境重新開放以來，儘管航空運力增加，中國遊客返回澳大利亞的速度仍然緩慢。」她說， 中國現在是澳大利亞第四大國際遊客來源國，3月份的中國遊客數量僅為2019年3月疫情大流行前水準的47%。 在 COVID-19之前，中國是澳大利亞最大的旅遊市場。
澳大利亞航空仍有從悉尼和墨爾本飛往香港的航班，並與其他航空公司建立了合作夥伴關係，以便乘客可繼續往中國境內旅行。
該航空公司去年10月底宣布開通從布里斯班飛往馬尼拉的新航線，並增加飛往新加坡的航班。 澳大利亞航空也將增加從悉尼飛往班加羅爾的航班頻率。
自從阿爾巴尼斯去年11月初訪問中國以來，兩國關係在近幾年經歷前所未有的惡化後剛剛有所改善，正在努力建立合作與對話機制。 澳大利亞外交部長黃英賢於中國外交部長王毅今年3月20日抵達坎培拉之際以聲明表示，「澳大利亞認為，維持穩定的雙邊關係將使兩國能夠明智地解決分歧，以追求各自的國家利益」；對話 對確保與中國建立建設性關係以及支持「區域和平與穩定」至關重要。
不過，黃英賢在今年3月澳大利亞金融評論AFR的年度商業高峰會上也指出，在習近平的領導下，中國已經改變了自己在世界上的定位及其所扮演的角色，在這種情況下，跟中國的關係只能求穩而難以求同，「隨著中國轉變在該地區的角色，澳大利亞與中國的關係正在趨於穩定而非正常化」。
隨著澳中兩國關係的回暖，中國目前取消了對大多數澳大利亞出口產品實施的貿易封鎖。
中國航空監管機構表示，預計2024年底，國際航班量將恢復到新冠疫情前水準的80%。
中國取消先前防疫所做的旅行限制後不久，其國內航班運力恢復速度較快，在2023年初就激增突破2019 年的水準。
國際航空運輸協會(IATA)本月表示，美中航班恢復最慢，其服務量為疫情前水準的16.5%，但現正增加中。
（本文參考了路透社報道。）
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