代表美國碼頭工人的工會示意，4萬5千名工會成員將於午夜罷工，可能導致東海岸和墨西哥灣沿岸港口關閉。
即將到來的停工可能會嚴重擾亂美國的供應鏈，如果持續數週，可能會導致價格上漲和商品延遲到達家庭和企業。這是因為國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association)成員的罷工可能導致36個港口停駛。這些港口-處理大約一半進出美國的貨物。
國際碼頭工人協會週末證實，其成員將於星期二凌晨12:01建立罷工糾察線。工會週一指責代表港口的美國海事聯盟(United States Maritime Alliance)繼續「阻礙」在合約截止日期之前達成協議。
“美國海事聯盟代表的遠洋運輸公司希望享受他們在2024年賺取的數十億美元的豐厚利潤，同時他們向國際碼頭工人協會的碼頭工人提供不可接受的工資待遇，我們對此表示拒絕，”國際碼頭工人協會在一份準備好的聲明中表示。 “國際碼頭工人協會的碼頭工人理應因為他們為保持美國商業的發展和增長所做的重要工作而得到酬勞。”
工會還指責貨運商最近幾週大幅提高貨櫃價格，從而「欺騙客戶」。工會表示，這將導緻美國消費者的成本增加。
美聯社(The Associated Press)聯繫了美國海事聯盟發言人徵求意見。
如果罷工拖延下去，企業將被迫向貨運公司支付延誤費用，並導致一些貨物在假日購物旺季延遲送達--可能會影響從玩具或人造聖誕樹到汽車、咖啡和水果等任何商品的交付。
罷工可能立刻對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生影響。根據美國農場局聯合會(American Farm Bureau Federation)的數據，可能受罷工影響的港口每年受理380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。
隨著零售商遭遇供應吃緊，美國人也可能面臨更高的價格。
「如果罷工繼續進行，將導致整個供應鏈出現巨大延誤，這種連鎖反應無疑將延續到2025年，並導致整個行業陷入混亂，」供應鏈管理和物流公司Pro3PL的創始人傑·多基亞(Jay Dhokia)表示。
多基亞補充說，東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。他說，國際上也會感受到影響——特別是在英國等地，因為美國是他們最大的貿易夥伴。
國際碼頭工人協會成員要求提高工資，並全面禁止用於裝卸貨物的起重機、閘門和貨櫃搬運卡車的自動化。
這些工人即將舉行的罷工將影響從緬因州到德州的港口，也將是該工會自1977年以來舉行的第一次罷工。西海岸碼頭工人屬於另一個工會，沒有參與這次罷工。
如果罷工被視為對美國經濟健康構成威脅，總統喬·拜登(Joe Biden)可以根據1947年的《塔夫脫-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)尋求法院下令暫停罷工80天。
所有人都在關注拜登行政當局可能會採取什麼行動——尤其是在總統大選前幾週。但拜登已表示他不會行使這項權力。
在星期日與記者的交流中，當被問及他是否計劃幹預可能開始的罷工時，拜登說「不」。
「因為這是集體談判，我不相信《塔夫脫 - 哈特利法案》，」他說。
在星期一的新聞發布會上，白宮新聞秘書卡琳娜·讓-皮埃爾(Karine Jean-Pierre)重申，拜登行政當局從未依據《塔夫脫—哈特利法案》“來阻止罷工，現在也不考慮這麼做」。她補充說，高層官員仍在敦促雙方重返談判桌，真誠談判。
(本文依據了美聯社的報道)