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波蘭警告關閉與白俄鐵路交通中歐班列或將停運
波蘭考慮關閉與白俄羅斯之間的鐵路交通運輸，這被認為是對盧卡申科政權施壓的重要舉動。波蘭警告這條鐵路對盧卡申科盟友北京的一帶一路項目至關重要。
波蘭內務部長卡敏斯基11月13日對當地的RMF-FM廣播電台早間節目表示，波蘭政府正在考慮關閉波蘭與白俄羅斯之間的鐵路，以及兩國邊境上的其他通關口岸。卡敏斯基特別強調，波蘭知道兩國之間的鐵路對中國的貨物商品運輸極其重要，因為白俄羅斯是非常重要的貨物轉運國家。
中歐班列運行主要路線
卡敏斯基說，波蘭認為盧卡申科政權製造了這場難民危機，波蘭的工具箱中還有其他許多手段可對白俄羅斯當局施壓，白俄羅斯當局對此也非常清楚。他說，波蘭已經關閉了兩國邊境上的庫茲尼察通關口岸，這是波蘭向盧卡申科政權所發出的第一個警告信號，因為白俄羅斯當局正是在這一通關口岸附近製造了難民危機。卡敏斯基還強調，白俄羅斯當局不僅僅在政治上，而且在經濟上也會被孤立。
卡敏斯基還表示，到明年上半年之前，波蘭計劃沿著白俄羅斯邊界興建一條全長180公里，高5.5米的邊界隔離牆。
庫茲尼察口岸在11月9日被關閉。中歐班列的絕大部分都經過兩國之間的另一個口岸，也就是白俄羅斯的布列斯特到波蘭的馬拉舍維奇口岸過關。從莫斯科搭乘火車到柏林也同樣經過這一路線。
中國“一帶一路”項目全球擴展示意圖
中國近些年來一直在大力宣傳一帶一路項目之下的中歐班列。中國官媒幾天前還引述中國鐵路集團官網的消息報導，中歐班列所開行的火車列數和運載的集裝箱的貨運量目前都大幅提升，今年頭10個月，這兩項指標都超過了去年全年的總和。
過境貨物服務是重要收入
另外，俄羅斯媒體最近報導，受疫情，海運運價上漲，以及蘇伊士運河一度堵塞等因素影響，經過俄羅斯西伯利亞大鐵路從亞洲發往歐洲的集裝箱火車預訂量大幅增加，俄羅斯有關部門應接不暇。
白俄羅斯的地理位置正好夾在俄羅斯與歐盟之間。使用鐵路從俄羅斯到歐盟的貨物運輸幾乎都要經過白俄羅斯。因此過境貨物服務成為白俄羅斯的重要經濟收入。在西方制裁和白俄羅斯經濟長期低迷之際，這對盧卡申科政權更是一筆重要收入來源。
白俄羅斯媒體《鏡面》新聞網報導，過境貨物服務收入能佔白俄羅斯外貿收入的42%。去年白俄羅斯到波蘭的鐵路貨物運輸中，中歐班列能佔有一半多的份額。受鐵路貨運量大幅增長影響，白俄羅斯鐵道部門甚至有雄心勃勃的計劃，想大大更新其他幾個過關口岸來提昇運輸能力。此外，俄羅斯與歐盟之間的多數公路交通貨物運輸也同樣經過白俄羅斯。
烏克蘭前外長克里姆金說，盧卡申科政權向每一位抵達邊境的難民收取了十分高昂的費用，因此在製造這場危機的同時更賺得缽滿盆滿。他認為，完全拒絕白俄羅斯的過境貨物服務，這是對盧卡申科政權最為有效的製裁手段。
擅長忽悠中國
中國長期與盧卡申科政權保持密切關係。去年白俄羅斯總統大選後引發大規模民眾抗議示威後，歐盟還有其他西方國家都不承認大選結果和盧卡申科政權的合法性。中國則是最早承認和祝賀盧卡申科當選的世界大國之一。中歐班列現在面臨停運威脅，北京該如何反應，是否會捲入這場危機引人關注。
白俄羅斯政治學者舍夫佐夫認為，白俄羅斯與中國關係的很大一部分主要涉及經濟領域。但他認為，目前說白俄羅斯會與中國共同聯手來對抗西方並不現實。
舍夫佐夫：“雖然白俄羅斯與中國看待西方的立場和觀點有許多相似之處，但儘管如此，無論如何對白俄羅斯還是對中國來說，與西方對抗對兩國來說都不太可能。”
白俄羅斯也是中國一帶一路項目的重要一站。盧卡申科政權近些年來一直在鼓動中國去白俄羅斯投資，因此，過境貨物服務，白俄羅斯是中國進入歐盟的橋頭堡等等也就成為盧卡申科政權去中國兜售的主要招牌和賣點。但與歐盟關係持續緊張，白俄羅斯如果進一步被孤立，白俄羅斯在經濟方面對中國的價值和作用可能也會因此大幅降低。