尼泊爾議員最近呼籲對中國大使陳松採取行動，回應他在社交媒體上發表的有爭議的言論，他們認為這些言論不夠敏感且不恰當。
陳松大使是在尼泊爾在特里蘇里河搜救遇險人員時發表這些言論的，當時很多救援者都在在努力尋找被毀滅性的山體滑坡卷走的公交車和乘客。
這場悲劇發生於7月12日，有兩輛載有65名乘客的公交車掉入河裡，該事件讓尼泊爾整個國家陷入哀痛。尼泊爾和來自印度的救援隊參與搜救行動成為公眾關注和擔憂的焦點。
可是陳松大使卻在社媒上發貼，建議尼泊爾現在應該尋找在搜尋行動中丟失的一塊磁鐵，他的話被廣泛認為是冷酷無情的。
這塊丟失的磁鐵是由印度專家提供的，用於對失蹤巴士和乘客的水下搜尋。許多民間社會活動家認為陳松在社交媒體平台X(前身為 Twitter)上的言論淡化了這場悲劇和人們為救援工作付出的努力。這一事件引起了尼泊爾議員的強烈反應，例如人民黨的阿卜杜勒·汗和人民社會黨的薩文德拉·納特·舒克拉都在尼泊爾議會發表講話，稱陳松的言論是對正在發生的悲劇的嘲諷，嚴重違反了外交准則。
尼泊爾大會黨議員拉姆哈里·卡蒂瓦達敦促尼泊爾外交部召見陳松，讓他作出解釋。卡蒂瓦達等議員都認為，陳大使的言論不僅違反了外交禮儀，而且在尼泊爾面臨國家危機時不尊重尼泊爾的主權和人民的感情。
人民黨議員阿卜杜勒·汗對美國之音表達了他對中國干涉尼泊爾內政的強烈反對，並要求尼泊爾政府嚴肅對待此事。
「尼泊爾人民不會容忍中國駐尼泊爾大使陳松在社交媒體上發表的無視外交禮儀的言論。在這一悲劇性事件上，中國駐尼泊爾大使諷刺尼泊爾，稱現在應該搜尋磁鐵。有自尊心的尼泊爾人無法接受中國大使的這一言論，」他告訴美國之音。
阿卜杜勒·汗議員還說：「除了我這個人民黨議員外，執政的尼泊爾大會黨議員也稱中國大使的發文令人強烈反感。」
中國大使陳松也對印度派出搜救隊前往尼泊爾搜尋大巴和遇難者遺體不以為然。觀察人士指出，印度出於善意派遣搜救隊前往尼泊爾，卻遭到中國的嘲諷。
「失蹤巴士上的大多數乘客是馬德西人、穆斯林、塔魯人和達利特人，中國大使做出如此諷刺的表述，是完全應受譴責的。中國本身沒有采取任何救援行動，還詆毀友好國家印度，」阿卜杜勒·汗議員進一步補充道。
尼泊爾著名的政治分析家傑伊·尼沙安特在接受美國之音采訪時表示：「一名外交官發表這樣的言論，非常不幸。他們在發表可能傷害當地人的言論之前應該格外小心。」
然而，尼沙安特認為這個問題不應該被過分誇大。
「即使是這些言論也應該從客觀的角度看待，不應該被過分誇大，以免破壞兩國關係，」他說。「尼泊爾人民為失去許多寶貴的生命而悲痛。作為一個好鄰居，我們應該把注意力放在救助和安慰上，而不是其他方面。讓我們把它（陳松的言論）當作一個不幸的事件，然後就此忘掉，把更多的注意力放在緊急和重要的事情上。」
陳松言論引發的爭議並非孤立事件，而是他在尼泊爾任職期間被觀察到的廣泛行為模式的一部分。自2023年1月抵達尼泊爾以來，陳松一直以經常發表直接且具有挑釁性的言論而聞名。這種風格被視為中國「戰狼外交」的一部分，「戰狼外交」一詞往往被用於描述中國外交官日益自信和對抗性的外交方式。這種做法完全背離了傳統的外交實踐，因為外交通常強調微妙性、尊重和不干涉東道國內政。
可是過去一年來，陳松在社交媒體上發表過一系列引發爭議和爭論的帖子。例如，他之前曾就中國貸款利率問題向尼泊爾記者提出質疑，他還對印度在尼泊爾的投資發表了許多人認為不恰當的評論。
這些行為引起了尼泊爾前外交官和專家們的擔憂，他們認為這種行為違反了《維也納外交關系公約》。這項規範外交行為的國際條約規定，外交官必須尊重東道國的法律，不得干涉該國的內政。
尼泊爾分析人士觀察到，中國駐加德滿都大使館在社交媒體上越來越活躍，尤其是在陳松任職期間。這種向更加公開和直言不諱的外交模式的轉變與中國歷史上保守的做法形成了鮮明對比。過去，中國外交一直以沉穩和謹慎而聞名。
然而，陳大使近期的活動表明了其戰略轉變，可能旨在更直接地與尼泊爾公眾接觸，並通過數字外交影響輿論。
尼泊爾議員對陳松大使的批評凸顯了人們對中國在尼泊爾和南亞地區外交戰略的廣泛擔憂。一位不願透露姓名的印度分析人士對美國之音說：「隨著中國在全球舞台上變得更加自信，其外交代表正采取越來越大膽、有時甚至粗暴的態度。」
陳松的行為和中國更廣泛的「戰狼外交」受到持續關注，凸顯了尼泊爾國內對中國的意圖和影響力的日益不安。在尼泊爾處理與印度和中國這兩個強大鄰國的關系時，此類事件也凸顯了維持外交平衡和國家主權的復雜度和敏感性。對陳大使言論的回應很可能成為尼泊爾未來如何處理這類關系的重要指標。
就在陳松大使的戰狼外交行為引起廣泛批評的同時，尼泊爾在等待了中國承諾多年的援助遲遲不到位之後，決定獨立出資升級阿尼哥公路。這一決定也是在兩國努力應對更廣泛的地緣政治和經濟緊張局勢之際做出的。
阿尼哥公路全長115公里，連接加德滿都和中國邊境，具有重要的戰略意義，自1960年代修建以來一直是尼泊爾和中國之間的重要紐帶。然而，多年來，阿尼哥公路每況愈下，2015 年的地震更是使路況雪上加霜。
2015年，中國承諾為升級該公路提供1.23億美元的援助，然而儘管尼泊爾一再請求，卻至今仍未收到這筆資金。因此，尼泊爾政府從其預算中撥款36億盧比，用於啟動其中 26 公裡路段的維護和升級工作。
專家認為，中國拖延資金的原因有多種。首先，尼泊爾拒絕接受把這條公路列入「一帶一路」倡議，這可能導致兩國關係惡化。其次，兩國在「一帶一路」項目上的分歧越來越大，尼泊爾更傾向於讓中國提供贈款而非貸款，這也阻礙了項目進展。第三，由於阿尼哥公路的地理條件不佳，中國越來越關注吉隆-拉蘇瓦加迪過境點，認為這是一條更可行的替代路線，這可能分散了中國的注意力和資源。
儘管面臨這些挑戰，阿尼哥公路對中國仍然具有重要的戰略意義，一旦吉隆-拉蘇瓦加迪過境點出現交通中斷，阿尼哥公路將成為一條潛在的後備路線。雖然升級這條公路可能不是當務之急，但確保對它的維護對兩國都至關重要。
尼泊爾正處於複雜的地緣政治關係中，決定獨立出資啟動阿尼哥公路升級項目標志著其策略的轉變。這一變化將如何影響雙邊關係以及兩國基礎設施合作的未來仍有待觀察。
中國大使館沒有回應美國之音的採訪請求。