中國近期受到奧密克戎病毒的強襲，包含廣東、吉林等省份爆發嚴峻疫情，其中吉林省自3月初以來的累計病例高達11,000例，讓地方政府不得不祭出封省令，導致汽車製造商豐田、大眾被迫暫停當地的生產線。對此，觀察人士表示，這波疫情不僅顯示中國防疫的清零政策難以遏止病毒蔓延，汽車供應鏈也恐遭斷鍊，更可能進一步損及中共領導人習近平的政治聲望。
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吉林疫情失控 恐衝擊汽車供應鏈 損及習近平威望
中國正面臨自2020年以來最嚴重的一波新冠疫情，傳染性極高的奧密克戎病毒在全中國20多個省區市蔓延，本土病例自2月10日以來已累計超過2萬例，主要集中在吉林省、廣東省、上海市等地。
其中，疫情重災區的吉林省不僅3月中以來連續多日的單日新增病例飆破千例，3月19日更出現2起本土死亡病例，這是中國自2021年1月以來，死亡病例人數首次上升。不過，中國國家衛生健康委員會表示，這兩位病患的死亡原因為基礎疾病。
為了嚴控疫情，國務院副總理孫春蘭於3月13日至16日到吉林省指導防疫工作，指示採用結合核酸和抗原檢測，以提升檢測能力。吉林省則於3月14日宣布封省，使得全省約2,400萬人的生活按下暫停鍵。
吉林省省長韓俊誓言，要做好吉林市全員核酸篩查、陽性患者全收治、密接人員全集中隔離，用一周時間實現“社會面清零”。從3月21日起，人口近400萬的吉林市更實施4天的全域靜態管理，封控區人員嚴禁出戶，而管控區人員則禁止出單元大樓，若出門參加核酸採樣，也必須即出即回，且居民只能每2-3天網上採購生活物資，由專人派送至門口，自行消毒並“錯時錯峰”取走。
不過，吉林省疫情至今未見緩和。 3月19日單日的新增病例仍近1200例。吉林省衛生健康委副主任張力在周五(3月18日)的防疫記者會上坦承，當前疫情嚴峻複雜，其中長春市和吉林市的疫情最為嚴重，其感染人數佔全省98%以上。
吉林疫情延燒 學者：防疫失靈、一週“清零”難
資料照：《北京之春》榮譽主編胡平
位於美國紐約的《北京之春》榮譽主編胡平認為，中國當局雖極力遏止病毒肆虐，但吉林省要在一周內達成“社會面清零”的難度頗高，而孫春蘭所指示的病毒檢測方式，有失精準度，恐讓疫情數據失真。
胡平告訴美國之音：“吉林省先用抗原檢測做篩查，下一步就是核酸檢測來复核，這樣子可以更快速，不過這樣檢測精確度就會受影響，因為這次整個疫情蔓延的面積很廣，你又採用了新方法，(疫情) 數據的可信度就成了疑問。我們也看到，全國很多地方的醫療隊來支援(吉林)，可見(疫情)形勢確實相當嚴峻，能不能在預定的時間內做到社會面清零，還是很成疑問。”
美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田
美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田則說，中國包含吉林省等地擋不住奧密克戎病毒蔓延，顯示當局目前採取的包含清零、封城等嚴厲措施，有侵犯人權之虞，又無法有效控制疫情。
謝田告訴美國之音：“世界其他各國採取的都是戴口罩、臉罩，或者隔離、(保持)社交距離和打疫苗，沒有這種侵犯人權的清零政策。中共沒有採取其他各國積極防疫的措施，而採取清零和封城政策，建立方艙醫院也沒有真正有效地治療，這是不會有效控制疫情的，只是把這些染疫的人圈到一起，讓他們自生自滅，這實際上是中共無視人權的另一個罪證。”
工業重鎮淪陷 全球汽車業現斷供危機
由於吉林是中國的汽車工業重鎮，當地疫情嚴峻衝擊到汽車製造業。位於吉林省長春市的日本豐田汽車合資廠和德國大眾汽車廠雙雙於3月14日起停工，復工日期未定。
根據中國國家統計局的統計，中國2021年全年汽車產量約達2,700萬輛，吉林省產量高居全國第三，約243萬輛。
對此，位於台北的淡江大學產業經濟學系教授蔡明芳表示，全球汽車產量早已因晶片短缺而驟減，如今吉林省部分汽車工廠又停工，讓汽車業雪上加霜，甚至進一步衝擊到中國製造及服務業，更可能影響全球經濟。
蔡明芳告訴美國之音：“中國(車廠)停工，原來汽車產業已經恢復生產的供應鏈又會斷鍊。如果(中國)一定要清零的話，要兩三個月(的時間)不是不可能，在這樣的情況下，影響是從出口的製造業、再到內需的服務業。如果中國內需大幅下滑，我相信對於全球經濟也會產生比較大的影響，因為中國對於世界(經濟)還是有一定的影響力。”
美國南卡大學的謝田也持類似的看法。他說，2020年1月中國剛爆發新冠肺炎時，中國生產的汽車零件供應就因此短缺，導致日本及韓國等國的汽車業也陷入癱瘓，由此可見，吉林部分車廠停產，很可能對中國乃至於全球的汽車供應帶來衝擊。
謝田說：“全球供應鏈的分佈已經達到了這麼細緻的程度，這次吉林出現的問題，對全球汽車的生產、製造，甚至對二手車市場都會產生相當長的影響。封城(可能)會持續幾個月，所以這個影響會 非常大。”
部分產線因俄烏戰移至中國 觀察人士：北京未必得利
除了中國疫情及晶片短缺的影響，俄烏戰事也讓汽車市場深陷陰霾。全球信用評級公司標普全球旗下的汽車研究機構S&P Global Mobility週三(3月17日)宣布，受到俄烏戰影響，2022年及2023年全球輕型車產量預估將分別下修260萬輛，各達8,160萬及8,850萬輛。各界推測，由於許多車廠所使用的電子線束，也就是連接汽車內各個用電設備的配線來自烏克蘭，這將使得關鍵汽車零件的短缺問題更加嚴峻。
資料照：德國大眾汽車執行長迪斯(Herbert Diess)在2017年上海汽車展上。
對此，德國大眾汽車執行長迪斯(Herbert Diess)先前表示，公司正將部分生產線從歐洲轉移至北美和中國，以因應俄烏戰事可能導致的汽車產線斷鍊情形。不過，《北京之春》的胡平警告，此舉可能平添德國車廠技術遭竊取的風險。
胡平說：“把工廠和供應鏈轉移到中國有巨大風險，像德國的汽車工業很嚴重地依賴中國市場，那麼中國人就會利用蒐集到(的)專業知識，市場化你的技術，也就是從你那學來、偷來的技術，打造出自己的品牌，對德國汽車造成很嚴厲的挑戰。一些企業把業務轉移到中國，我認為這是非常不明智的舉動。”
台灣淡江大學的蔡明芳則說，即便部分歐洲或國際企業因俄烏戰打算增加在中國的產能，然而受到全球疫情未見趨緩、以及中國近年脅迫其他國家經濟的影響，外資只會加速全球的分散佈局，因此長遠來看，中國不見得能因俄烏衝突而蒙其利。
蔡明芳說；“疫情讓廠商不太可能再把所有的產線放在同一個地方。在立陶宛事件之後，(歐盟)認為他們有必要對中國採取反經濟脅迫政策。當然在中國，它(外資企業)最重要的還是(滿足)市場的內需，這些汽車廠還是會繼續在中國生產。至於要從中國出口到其他國家的(產能)，為了保險起見，這些大車廠會慢慢地去分散佈局，不會因俄烏戰爭而讓大家更想要進去中國。”
中國疫情連環爆 習近平威望受損？
中國不只吉林省病例激增，廣東省深圳市、以及香港等地，都飽受奧密克戎病毒重創多時。
香港疫情失控讓特首林鄭月娥民望跌至谷底。根據香港民意研究所3月中公佈的民調，林鄭月娥的評分和支持率皆大幅下跌，分別達26.6分和負67個百分點，創下近兩年來的新低。
林鄭月娥因疫情民調大跌，外界也好奇，中國疫情連環爆，會不會也讓中國國家主席習近平的威望下挫？對此，《北京之春》的胡平給出肯定答案。
胡平說：“習近平把前一階段中國在防治疫情方面取得的成功，通通歸功於自己，反過來，如果今後中國的防治疫情出現重大的問題，當然會對他的權力地位造成相當大的影響。現在的問題是，中國清零成本太高，讓社會付出很沉重的代價。如果你到頭來不放棄或者改變’動態清零’，依中國先前的注射疫苗的狀況和醫療設備的狀態，很可能就會發生大面積感染，也會造成相當多人死亡，因此習近平肯定也感受到了種挑戰。”
然而，台灣淡江大學的蔡明芳看法不同。他說，中國即便在2020年疫情初期的防疫工作荒腔走板，習近平的權力仍穩如泰山，現在就算防疫再怎麼失策，北京只要加強箝制言論，就可能不會大幅損及習近平的權力或威望。
蔡明芳說：“他們(中國)還是訊息相對比較封鎖的一個國家，共產社會透過國家的力量、黨的力量，想辦法把一些不好消息抹平，如果真的會影響到他(習近平)的威望的話，那應該早就影響了。畢竟在武漢疫情剛爆發時，影響是最大的，看起來習近平權力只有愈來愈穩固，沒有愈來愈不穩固的情況。”