中國第三艘航母福建艦即將進行海試，但近來網絡熱議福建艦甲板疑似出現了兩道明顯的“裂痕”，引發中國航母是否為“豆腐渣”工程的疑慮。軍事專家研判，這應是測試用的水流在甲板上的“砂道漆”所致，才會讓“裂痕”看起來呈現不規則狀甚至還會“移位”，福建艦甲板本身發生裂縫的機率應不高。
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福建艦甲板“裂痕”何來？專家：應為流水測試所致
中國第三艘航母、也是中國第一艘彈射型航母福建艦，目前正在進行動力測試和繫泊試驗，預計最快今年下半年海試，明年底正式入列服役。
CSIS旗下“中國實力”（China Power）網站照片顯示福建艦“裂痕”改變位置。
不過，近來網絡瘋傳福建艦後方甲板疑似出現了兩條巨大裂縫，從谷歌的衛星地圖可以看出，一條呈現不規則L型的裂痕，另一條呈現一字型，幾乎橫貫甲板尾部，估計長度達26公尺。福建艦當時停泊在上海長興島圓沙港的碼頭。
推特上有網友研判，這是因為福建艦使用的中國國產特種鋼不合格、強度不夠，加上設計不合理導致鋼材受力不均斷裂。也有人認為，甲板上那道明顯的“撕裂傷”很可能是一張失真的谷歌衛星照片，因為2018年也曾出現過一張三峽大壩歪歪扭扭的失真衛星照片。其他的說法還包括，“裂痕”其實是攔截飛機的攔截索、人員列隊下的陰影，或是維護人員疏於保養造成的金屬疲勞等等。
金屬劣化可能性不高
澳洲格里菲斯亞洲研究所訪問學者彼得·萊頓 （Peter Layton）
前澳大利亞空軍軍官、現澳大利亞格里菲斯亞洲研究所訪問學者彼得·萊頓（Peter Layton）在接受美國之音採訪時表示，雖然他無法確切知道那些看起來像裂縫的東西是什麼，但對於福建艦的飛行甲板出現裂縫的說法抱持很大的懷疑。他說，因為這些裂痕橫跨了整艘船，但金屬不會以這種方式裂化，“我認為它們只是一些表面塗層的掉色或龜裂，當然我也有可能是錯的。”
台灣海軍飛彈巡邏艦前艦長呂禮詩在接受美國之音採訪時表示，現在的艦艇都是採取分段建造，也就是一段一段打造好之後，再放到船塢裡面一段一段組裝起來。在分段組裝的過程中，除了每一段的結構如何匹配外，另一個重點就是電焊能力。如果福建艦的裂痕是出在電焊上的話，“長得不會是這樣，它會非常的直，斷的會是一段一段”。他說，也有些設計會用鋸齒狀來拼合，以增強鋼板的應力結構，“但不會是不規則型態”。
呂禮詩並表示，福建艦在2020年才將第一個船段送進江南造船廠的船塢進行組裝，到今天為止也不過3年，因此金屬疲勞的說法不太可能。他表示，江南造船廠是中國船舶集團旗下的一個造船廠，中國船舶集團已經是全世界最大的造船商之一，它在全球的市場份額佔了約20%，而且它不是只建造軍艦，它也建造貨櫃輪，包括載運液化天然氣的載運船，以及載運汽車的滾裝運輸船等。因此，如果在中國最重要的戰略武器航母上面的焊接有問題，或是金屬疲勞出問題，應該不會只是福建艦單一的問題，而是全面性都有這個狀況，“但我們其實沒看到這些狀況”。
福建艦甲板的裂痕 （照片來自網絡）
水流經砂道漆所致？
他表示，在今年4月下旬，中國環球電視網在中國第一艘航母遼寧艦上採訪遼寧艦副艦長陸強強的畫面或許提供了一些線索。呂禮詩說，畫面中可以看到遼寧艦的甲板上鋪了一層跟飛行跑道方向一致的“砂道漆”，他認為，福建艦上所謂的“裂痕”應該就是測試噴頭或管閥的水，順著砂道漆流出所致。
他表示，甲板如果只用鋼板建造，一旦浪大被潑到海水或是沾有露水就會非常滑，因此通常都會在鋼板上鋪上一層“砂道漆”，以增加人員在其上行走或是艦載機落艦的摩擦力。他說，從遼寧艦的鋪排方式可以得知，砂道漆舖的走向跟飛機起降的方向是一致的，這是為了讓艦載機落艦時獲得最大的摩擦力，並方便去勾攔截索的尾鉤。他說，這種砂道漆的鋪法不只遼寧艦如此，山東艦和福建艦也是如此，甚至美國的里根號航空母艦也是如此。
呂禮詩表示，由於福建艦現在還在進行各種裝備測試的階段，每一個海水管路或者淡水管路都需要用實際的水去進行測試，以確認是否達到設計目標，因此比如甲板上的噴頭就會測試噴水，那麼甲板在測試噴水的狀況之下，水就會順著砂道漆的方向流成一道一道的樣子。
“裂痕”移位？
台灣海軍飛彈巡邏艦前艦長呂禮詩
呂禮詩並指出，事實上，華盛頓智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）中國實力分項的“中國實力”（China Power）網站，在今年5月18日刊登了一篇題為《長興島：中國海軍現代化的中心》的文章，裡面就有解析度更高的照片，放大後可以看到這個像是裂痕的“痕跡”已經不在福建號的甲板尾端，而是跑到中段去了。他還說，如果真的是甲板裂縫，戰略暨國際研究中心的專家應該早就在文章中披露了，但實際上未見陳述。
呂禮詩說：“為什麼我們看到這個好像是裂痕的這個位置會跑來跑去， 因為它在不斷地測試不同的噴頭，甚至說不同的這個管閥，才會造成這樣的一個現象。”
呂禮詩並以他自身待在艦艇上多年的經驗指出，每天早上基層官兵都要清潔甲板，將甲板上的水漬與油污去除，避免造成人員意外。他說：“所以我們如果從實務上來看，為什麼這個（‘裂痕’）可以跑來跑去？如果我們用這個水在甲板上的移動（來解釋）的話就比較合理，這樣比較可能。”
福建艦採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬餘噸。中國官媒央視在今年4月23日中國海軍成立74週年紀念日時官宣，福建艦在去年6月17日舉行下水命名儀式後，後續的測試、繫泊試驗已順利展開，屆時將可搭載固定翼無人機、重型戰鬥機以及固定翼預警機等多種新型艦載機。報導並預告中國在遼寧艦、山東艦和福建艦三艘航母外，“未來勢必會建造新的航母”。
央視接著在5月10日中國海軍艦載航空兵部隊組建10週年紀念時，秀出了兩款艦載機的畫面，外界推測可能是殲-35新一代隱形戰機，以及升級版彈射型殲-15，兩者可望部署在福建艦上。
綜合戰力提升
軍事專家說，升級版的殲-15在機頭前方沒有一根又尖又長的空速管，大氣傳感器也消失，這意味著殲-15的航電架構發生了非常大的變化，很可能採用“有源相控陣雷達”，將可大幅提升雷達探測能力。而一字型的導彈掛架可用來搭載解放軍新一代霹靂-10空對空導彈，殺傷力更大。
新加坡拉惹勒南國際關係學院海軍事務專家許瑞麟
新加坡拉惹勒南國際關係學院海軍事務專家許瑞麟在接受美國之音採訪時表示，殲-35被認為是美軍F-35聯合攻擊戰鬥機的中國版本，它搭載了更先進的航空電子設備和更強的作戰能力。這兩架新飛機將為解放軍海軍帶來新的、更有能力的資產，“但這並不是福建艦航母比中國其他航母更強大的唯一原因”，許瑞麟說。
他表示，遼寧艦與山東艦採用滑跳式甲板，幫助噴氣戰鬥機在沒有彈射器的情況下依靠自身的力量起飛，但問題是滑跳起飛的戰機必須攜帶更少的有效載荷，這意味著它們必須攜帶更少的炸彈和更少的油料，這會降低它們的作戰能力。
許瑞麟表示，從媒體報導中可知，福建艦應該有一個與美國福特級航母非常相似的電磁彈射系統，這代表福建艦能以常規方式彈射飛機，在不受滑跳限制的情況下，戰機將能攜帶“全載荷”，承載的能力更高。
許瑞麟說：“所以總的來說，（福建艦）航母與其平直甲板配置的電磁發射系統和新型噴射戰鬥機的結合，總體上為解放軍海軍艦載航空兵帶來了新的能力。 ”
活不到一周？
雖然福建艦是中國軍方首次涉足現代化航空母艦，正在努力縮小與美國軍事差距的分水嶺，但不論在航程還是能力上，福建艦仍遠遠不及美國海軍的尼米茲級或福特級核動力航母。專家說，事實上，在美中戰場上，福建艦可能很快就會“陣亡”。
澳大利亞格里菲斯亞洲研究所訪問學者彼得·萊頓表示，福建艦的綜合戰力雖然有提升，但其更大的目的是用來作為中國海軍發展的一個標誌。
他說：“這是一艘非常有能力和令人印象深刻的船，但是在一場重大戰爭中，這艘船可能會在早期成為目標並受到攻擊。在與美國或日本的一場大戰中，它不太可能活過第一周，它很容易受到潛艇攻擊。”
不過，他表示，福建艦很適合運用在沒有美國或其他主要國家參與、遠離中國的地區，用以伸張中國主權和進行小規模衝突行動。萊頓說，它在印度洋最有用，正如外界所知，中國最近在東非吉布提建造並啟用了一個航母大小的碼頭。他說，航母最適合在這些“遠海”，也就是中國戰略家稱之為遠離中國的海洋上，進行力量投射作戰。