報道援引中國汽車流通協會的預計，2012年日系車的整體市場份額將會減少到22％，而德國汽車品牌的份額則有可能增加到22.5％。自2005年以來， 在中國汽車市場，日系車一直居於外國汽車品牌第一位
以經銷日本汽車的中國各地銷售店情況為例，他們中的大部分商店9月20號還處在關閉和半營業狀態。美國之音9月20號傍晚撥打北京，上海等大城市日本系列汽車銷售店業務電話，黃金營業時間段幾乎店內無人接聽。北京北苑豐田汽車銷售服務有限公司的一位工作人員說，目前店內只有維修部門還在部分營業。
“白天可以修車，晚班現在停著呢。（記者：有沒有受到遊行的影響？）售後部分沒有受到影響。（記者：公司業務受到的影響大不大？）我們維修這邊基本沒有影響。”
據報道，豐田、日產和本田公司，日本三大汽車製造商稱，其位於青島的經銷商日前也受到攻擊，並已停止中國工廠的生產。鈴木汽車公司暫停運營其摩托車廠。中國汽車流通協會預計，2012年日系車的在華整體市場份額將減少到22％。2005年以來日系汽車一直居於進口車首位。
日本經濟新聞駐華記者森安健對金融時報說，中日兩國圍繞中國釣魚島（日本稱尖閣列島）的領土爭端導致連日來中國各地普遍爆發反日抗議活動。日本在華企業，其中包括對華非常友善的“松下”公司普遍受到衝擊，日本汽車業尤其成為“犧牲品”。他對金融時報說，在華投資，機會和風險並存。
不過，深圳福田馬自達汽車銷售點的一位銷售咨詢人員，今天（9月20號）照常營業。她對美國之音說：也許是品牌影響力的原因，馬自達沒有像豐田和本田那樣大的品牌力度，知道的人可能並不是那麼，因此得以幸免。
這位女士補充說：“深圳不像內地許多地方的人那樣，做出過激的行動。至少打砸商店的事情這裡沒有發生。還好，我們店一直在照常營業。”
深圳這位日本系列汽車銷售人員說，公司高層下一步如何打算她本人不清楚，僅就個人而言，
她對美國之音表示：“從我個人角度，我可以這樣回答你。總體形勢其實沒有那麼嚴重。幾年前也曾發生過類似問題。或許作為我們銷售顧問來說，我們不應該持有這種悲觀的情緒，而且就馬自達來說，目前我們沒有到那種地步，目前情況還可以，其他品牌情況我不太清楚了。”
彭博新聞社援引研究機關Fourin Inc一位分析師的話說，“中國的消費者認可日本產品的質量，因此日本的汽車不用擔心自己的產品，但需要結合當前政治局勢重新審視其在中國的商業計劃。”
日本汽車在華銷售鏈以及日本在華各企業，目前正處在劇痛後的觀望期。如何調整在華生存戰略可能是他們今後一段時間內的緊迫課題。業內人士認為，日企在華經營戰略將向哪個方向調整要看中日釣魚島爭端如何發展。如果進一步惡化，中國民眾對日仇恨繼續增加，可能會有更多的日本企業選擇逃離。但如果事情從此開始緩轉，日企的運作將會逐步恢復正常。