中國最大的國有航運企業“中遠集團” （COSCO）收購德國漢堡港股權的項目引起德國方面的擔憂。商界擔心對中國貿易和投資的過度依賴會讓中國獲得更多左右德國的籌碼。有消息說，德國政府內部意見分歧，但反對聲音正在上升，有可能對這個項目祭出反對票。
中遠集團去年提出收購德國漢堡三個主要碼頭之一的托勒羅特碼頭35%的股權。這個項目最早在2021年9月得到了德國方面的同意，目前在等待監管部門的審批。
中國中遠集團的集裝箱船在德國漢堡港卸載。（2018年7月27日）
漢堡是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。
路透社週五（10月21日）的報導說，歐盟委員會去年春季就警告德國政府不要批准中國的這個投資項目。
德國政府人士說，德國的執政聯盟在這個問題上意見分歧，北京敦促柏林不要把這個投資項目政治化，港務當局也警告說，這將傷害德國經濟。
路透社引用德國《商報》的話說，歐盟發出警告，如果德國批准了這項投資，那麼有關德國商業的敏感信息就可能落入中國人的手裡。
德國政府內部對這個項目的看法存在分歧。據美國《政客》（POLITICO）報導，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）對中遠集團投資漢堡港的項目持積極態度。他不顧多方反對，力推相關部門予以批准。
德國總理朔爾茨在前去參加歐盟之前在柏林的聯邦議會講話。（2022年10月20日）
朔爾茨的發言人表示，朔爾茨尚未與相關部長們就如何處理這一問題達成一致意見。歐盟委員會說，不會對具體個案進行置評。
歐盟領導人將在周五在布魯塞爾繼續開會，討論如何減少對中國的經濟依賴等議題。
據美國新聞網站《政治》報導說，德國政府有六個部門，包括副總理羅伯特·哈貝克（Robert Habeck），他們都擔心這個項目會加深德國對北京的經濟依賴。
觀察人士指出，中遠集團的這個收購計劃是北京獲取對一帶一路項目至關重要的基礎設施控制權的大戰略的一部分。中國打算通過一帶一路項目建立運輸通道，把中國的工廠與西方的市場連接起來。而漢堡港不過是北京的宏大商業擴張規劃圖上的一個支點而已。
據網絡資料，中遠集團已經控制了鹿特丹和安特衛普這兩個歐洲最大的港口。它還控制了雅典的比雷埃夫斯港（port of Piraeus）。此外，這家中國國企還在籌劃對德國杜伊斯堡的一個內陸火車站進行擴建。那裡是魯爾河與萊茵河的交匯處，也是中歐列車在德國的一個主要樞紐。中歐鐵路通過陸路運輸把中國的貨物運至德國和其它歐洲國家。
在德國前任總理默克爾任內，德國與中國的經貿關係十分緊密，這也造成了德國對中國的過度依賴。現在，德國已經意識到這個問題，因此越來越多的德國人對德國與中國的雙邊貿易深度融合給予更多的關注。
《政治》報導，哈貝克多次表示，德國正在對其對華貿易政策進行重新評估。哈貝克上個月在接受路透社採訪的時候表示，“我傾向於這種看法，就是我們不能批准”。
哈貝克正在努力讓中遠集團的這個項目列入德國聯邦內閣會議的議題，以便對其作出正式的反對決定。