中國政府替台灣宣布了一項跨越海峽的“十三五”規劃。北京宣布計劃在2030年之前，完成從北京到台北跨海高速鐵路的興建。這個通過福建平潭到台北的跨海鐵路如果實現，它將是全世界最長的一條跨海鐵路，全長跨海部分是126公里。
中國國務院5日向全國人大提交“十三五”規劃綱要草案，在加快完善高鐵網路部分提到，將建設從北京通過福州到台北的高速鐵路。如果草案落實，從北京到台北最快只需10小時。
香港英文《南華早報》援引台灣的國立政治大學國際關係研究中心研究員丁樹範的話報導說，京台線跨海高鐵的工程最大的障礙，仍然是北京與台北的政治分歧。
台灣媒體也報導，陸委會發言人楊家駿針對中國規劃興建跨海高鐵一事表示，這個項目涉及興建工程、營運安全、營運成本等問題，更涉及國安、民意反應和兩岸互動的部分，並非中國大陸一方即可決定。
官方中新網報導，中共平潭綜合實驗區黨工委書記張兆民6日在福建省代表團會議表示，京台線的規劃是從京福線之後的進一步延伸，京福高速已於去年底全線通車，在京台高鐵的規劃中大陸的部分已完成，至於跨海峽高鐵是否能興建，技術上已無問題，“關鍵看台灣方面”。
張兆民說，京台線台灣部分的規劃分為北、中、南3個通道，都是以海峽隧道來貫通，目前專家傾向從平潭到台北全長126公里的北通道。他說，台海兩岸針對海峽隧道的技術論證每年都會舉行技術研討會，至今已召開4年，海底隧道相關的地質、深度和地貌都已有所掌握。
張兆民也表示，平潭“是祖國大陸距離台灣最近的地方”，去年從平潭到台灣的兩條直航航線，通過高速客滾輪已經運送12萬人次的旅客，自去年啟動台灣-平潭-歐洲的海鐵聯運項目後，今年將推動台灣-平潭-歐洲的海鐵聯運及“台車入閩”常態化營運。
中國海協會會長陳德銘6日在政協分組會議前對媒體表示，中國完全有技術及資金可以同台灣合作興建高鐵，不過雙方現在有“政治意願問題”，必須再耐心地等一等再討論。
他說，中國已經有興建高鐵大跨徑橋樑的工程技術水平，如果能在工程上與台灣合作，那麼供水、供電和供氣的問題都能夠解決。
中國領導人習近平、李克強、俞正聲和國台辦主任張志軍等人這幾天在全國人大會議期間發表一系列對台政策講話，強調堅持“九二共識”、“堅決遏制任何形式的'台獨'分裂行徑，被認為是對台灣即將上任的民進黨政府喊話，對中國堅持台灣與中國同屬“一中”的原則畫下紅線。
習近平5日在參加人大上海代表團審議時表示，中國對台大方針是明確的、一貫的，不會因為台灣政局變化而改變。他說，“九二共識”明確界定了兩岸關係的性質，承認“九二共識”的歷史事實，認同其核心意涵，兩岸雙方就有共同政治基礎，就可以保持良性互動。