根據中國汽車產業組織最新數據，四月份，中國汽車出口創歷史新高，但國內零售依然低迷。這主要歸咎於汽車價格競爭加劇和消費者面對經濟復甦乏力對購買大件商品依然缺乏信心。
中國全國乘用車市場資訊聯席會（乘聯會）週五（5月10日）報告說，四月份，中國出口汽車出口勢頭繼續保持強勁，出口總數為41.7萬輛，年增幅高達38%。三月份的增幅為39%。
歐盟正在對中國汽車展開的反補貼調查對中國對歐盟的汽車出口帶來一些影響，但中國加強了對南美、澳洲和東協等市場的開發。
路透社引述乘聯會秘書長崔東樹的話說，由於國內市場競爭激烈，中國汽車廠商必須在走出去和失去市場之間做出選擇。
乘聯會的報告說，在國內乘用車零售方面，四月銷售總額為153.2萬輛，年減5.7%，較上季降幅9.4%。當月自主品牌零售88萬輛，年增11%，季減5%。
崔東樹表示，“市場疲軟的程度超過預期，但一些製造商依然在努力維持產量，從而加大了庫存。”
在新能源車方面，乘聯會的數據顯示，無論是產量、銷售或出口，年比數據明顯強勁，但環比數據相當疲軟。
四月份，國內新能源車輛零售數量為67.4萬輛，較去年同期成長28.3%，但較上季下降5.7%。當月新能源車出口11.5萬輛，較去年成長26.8%，季減4.1%。當月中國國內產量80.2萬輛，較去年成長33.5%，較上季增幅0.9%。批發銷量78.5萬輛，較去年成長30%，較上季下降3.7%。
四月份，新能源車在中國國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%提升了11.7各百分點。
四月批發銷量突破萬輛的廠商有14家，包括比亞迪、特斯拉和吉利汽車等。
路透社指出，儘管新能源車的市場份額再創新高，為中國汽車市場快速實現綠色目標鋪平了道路，但是電動車銷售的增長與插電式混合動力汽車（PHEV）相比還是慢了不少。
新能源車在所有汽車銷售中的佔比為43.5%，這是繼四月上半月創下半月新高之後達到的全月新高。中國設定在2027年將新能源汽車的比例提高至45%。
四月電動車銷量從三月的10.5%加快至12.1%，而插電式混合動力車銷量增幅卻從三月的75.4%放慢至64.2%。四月的電動車銷量比三月減少了6.3%。插電式混合動力車銷量四月的降幅為4.7%。