上海地鐵追尾事件再次激發了中國社會對政府為追求發展而輕視安全問題做法的不滿情緒。觀察人士表示﹐上海的追尾事故不是偶然事件﹐中國的社會問題往往無法深刨深挖抓出病源﹐進而進行徹底治理。
9月27號上海地鐵10號線發生的列車追尾事件﹐導致了271人受傷。這次事故距離7‧23溫州動車事故僅僅兩個月時間﹐不僅再次引起人們對中國鐵路公共交通系統的憂慮﹐也引發了人們對於政府一味追求發展速度而忽略公共安全的關注。
中國官方媒體《環球時報》9月28號發表名為"先進交通不能像煤礦屢屢出事"的社評說﹕“在溫州動車追尾事故之後發生極其相似的悲劇，實在太不應該。信號系統的萬無一失並非做不到，但它在中國這麼容易就被戳出大窟窿，中國人命關天的技術運行顯然存在諸多疏漏。 ”社評稱﹕“上海已經有世界發達城市的外表，但地鐵追尾、樓房失火等種種事故告訴我們，它的確還是一個發展中國家的城市。”
*田奇莊望改進社會制度*
河南時評作家田奇莊在接受美國之音採訪時表示﹐《環球時報》說了這些常識性的話等於沒說。他說﹕“如果要說，(就要說)出了問題後怎樣深挖細找，如何進行公正客觀的調查，真正找到事故的真正原因，然後舉一反三地得到解決，不僅對這件事情進行處理，而且實現制度性的進步，從而改進社會制度，推進現有制度的改革，這樣社會才有希望。”
上海地鐵官方微博在28號18點33分發佈了一條消息﹐對事故原因進行解釋。博文稱“(負責全市地鐵運營的申通集團)經排查，當天設備突然失電，致使運營信號中斷，地鐵10號線行車作業人員即採取人工調度行車方式，但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定，導致事故發生。 ”
根據法新社的報道﹐為上海地鐵10號線提供運營信號系統的，是卡斯柯信號有限公司，而這家公司，正是7•23溫州動車事故信號系統供貨商之一。
時評作家田奇莊表示﹐中國的問題往往是就事論事地解決﹐溫州動車事故以後卡斯柯信號系統還得以在中國其它地方大行其道﹐正說明了中國的社會問題﹐在處理機制方面存在問題。
田奇莊說﹕“(在中國)﹐一些事情追到一定程度就不能再往下追了，有些事情只是為了應付當天事情我做一下處理，把一些表面的事情給解決解決，往往是按下葫蘆浮起瓢。”
*民眾不相信官方信息*
上海地鐵追尾事故親歷者也質疑地鐵公司給出的事故原因解釋。上海市民宮先生在接受美國之音採訪時說﹕“作為一個親歷者我會去質疑一個問題，他說是因為斷電所以沒有信號，但是兩次停留是不是暗示着甚麼東西。因為它有兩次很長時間的滯留，如果沒有這兩次滯留﹐我可能會真的以為是斷電（導致）車撞上去了，兩次長時間滯留最後撞上去，我覺得這是有因果關係的。”
宮先生表示﹐這兩天來他注意到﹐很多上海民眾不相信官方公佈的一些信息﹐也質疑政府處理問題的手法﹔宮先生的很多朋友都表示﹐不太敢坐地鐵了。不過﹐宮先生表示﹐除了在上下班高峰外﹐他還是傾向於坐地鐵。他說﹕“我今天還坐過地鐵9號線，不是在上下班高峰期坐，(當時)首尾兩端基本沒人，基本都往當中靠，（大家）還是會怕萬一出事，因為出事情首尾撞的比較厲害。”
新浪微博28號推出了一個名為“上海地鐵10線發生事故，此刻你怎麼看？”的投票活動﹐其中42%的投票者表示要查明原因﹐成為得票最高的一個選項。
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