星期六晚上發生在中國浙江省的高速動車追尾事故﹐引起日本媒體高度關注﹐有專家對中國鐵路安全表示擔憂。
曾經向中國高鐵建設提供了技術轉讓的日本對星期六發生的事故給予極大關注。日本的朝日新聞星期天援引日本鐵路公司新幹線技術人員的話報道稱﹐中國高鐵採用的日本技術只有車輛﹔信號等運行系統是中國獨自開發的。
這位技術人員分析﹐如果事故是追尾造成的﹐原因就不是車輛而很有可能是運行系統的故障。
另外一位研究國內外鐵路的專家也對朝日新聞分析說﹕“中國高鐵採用多種調控系統或許是事故原因的關鍵。”
這位專家指出﹐為了防止發生追尾事故﹐在一定的線路內不許其他列車駛入﹐是世界鐵路共同的安全原則。中國高鐵在同一線路採用不同信號系統﹐因此不能排除信號和調控系統出現故障的可能。
* 中國鐵路安全堪憂*
日本的時事通訊社發自北京的報道指出﹐事故凸顯中國鐵路運行與安全管理系統存在重大缺陷。
報道稱中國媒體有報道說﹐被追尾的列車是最新型動車﹐而不是當初所說的老一代動車﹐同時追尾的北京至福州列車是經由京滬線路﹐因此京滬線路也存在發生類似事故的風險。
研究鐵路安全的日本關西大學教授安部誠治在日本的產經新聞上分析說﹕“此前開通的京滬高鐵也出現了初期故障﹐但沒有引起太多的注意。可是這次事故令人難以置信。在日本新幹線和歐美高鐵是不會發生追尾事故的。這只能說(中國)的鐵路安全問題極為嚴重。
中國高速鐵路自2007年開始運行以來﹐到2010年底運行距離增至8000公里﹐不久前全長1300公里的京滬高鐵剛剛開通﹐使高鐵距離接近一萬公里。
據中國國營通訊社報道﹐星期六發生在中國浙江省的高鐵追尾事故造成35人喪生﹐其中至少有2名外國人﹐另有200余人受傷。日本駐上海總領事館說﹕“目前35名遇難者中沒有確認到日本人。”