日本3.11震災發生以後﹐遠離災區一千多公里的日本九州地區的旅遊業因福島核事故受到沉重打擊。外國遊客更是對日本敬而遠之﹐如何給外國遊客安心與安全成為旅遊界最大課題。記者日前隨同日本外國記者中心主辦的採訪團走訪了日本九州地區的福岡縣與大分縣。
九州的大分縣別府市以溫泉數量與溫泉噴涌量位居日本之首。每年來別府溫泉的遊客達1000萬人次﹐來自中國、韓國的遊客佔2成多。
大街小巷隨處可見各種溫泉設施﹐有時間進溫泉旅館泡溫泉﹐沒時間也可以在街頭巷尾的足浴池輕鬆一番。但或許是平常日子﹐街上行人稀少﹐採訪團的記者們成了顯眼的遊人。
當地風月旅館的老闆甲斐賢一也是當地吸引外國遊客協議會會長﹐他親自為採訪團作嚮導﹐讓外國記者感受別府溫泉的風情。
他說3月震災嚇跑了外國遊客﹐連這個離福島一千多公里的別府也不例外﹐不過最近有了變化。
他說﹕“5月連休後溫泉街又可以看到外國遊客的身影了﹐主要是中國大陸、台灣和韓國的遊客。”
* 數次簽証利弊並存*
來自中國山東省的呂凡在大分縣當地大學留學後﹐到一家旅遊公司"日清觀光"公司就職。
他說震災讓他們失去了接待2萬遊客的機會﹐正好趕上櫻花季節﹐是旅遊旺季﹐而且直到現在外國遊客還很少﹐震災以後他只接待了一個中國旅遊團。
日本政府自7月1日起﹐開始向中國個人遊客發放數次往返簽証﹐每次逗留期間為90天以內﹐遠遠超過目前個人簽証15天的限制。不過前提條件是首次進入日本必須在沖繩逗留一天以上。
日本政府期待以此促進中國遊客訪日﹐刺激震災後低迷的旅遊業。
呂凡說這項舉措對旅遊業有利﹐但是競爭也將隨之激化。他說﹕“估計新辦的旅遊公司以及大型旅遊公司都會逐漸大入接待中國遊客的行列﹐這將導致價格下降﹐競爭也更加激烈。”
* 新幹線期望落空*
受到震災影響不僅是旅遊公司和溫泉旅館。九州鐵路公司新開張的新幹線也未能幸免於難。
4個月前的3月12日是日本九州新幹線博多-鹿兒島線全線開通的大喜之日。這條線路自確定計劃到開通歷經37年﹐全長257公里的線路不僅縮短了福岡與鹿兒島之間的鐵路運行﹐同時把日本本州北端的青森與九州最南端的鹿兒島用全長2000公里的新幹線連接起來。應該說這是日本新幹線歷史的一個里程碑。
但是就在一天前發生的3.11震災改變了一切。原定的慶祝典禮被迫取消﹐最令鐵路公司頭痛的是原來期待的經濟效益落空。
九州旅客鐵道公司鐵道事業總部新幹線部運輸科科長三堂博和說﹕“震災當初利用率大大低於事前的目標﹐直到5月連休才出現轉機。”
九州鐵道公司在車輛內部裝璜上煞費苦心﹐車內的牆壁、座席靠椅、車窗窗帘﹐甚至清潔箱都採用九州地區的工藝品﹐營造出舒適幽雅的日本情趣。為的是要九州新幹線給國內外遊客留下獨具一格的印象。
在突如其來的震災﹐特別是福島核事故面前﹐他們需要應對新的課題﹐讓遊客安心、安全。